全国人大环资委有关负责人倪岳峰表示，可再生能源发展基金使可再生能源发展方面得到更有效的资金支持，切实起到促进可再生能源发展的作用。

今后将加强与南方电网合作，加力推广新能源汽车，让深圳环境更生态、更宜居。（记者肖意通讯员 高泓）新闻链接2015年新能源汽车将达10万辆深圳力争早日建成南网绿色能源试点城市昨天，在南方电网建设的深圳首批电动汽车充电站（桩）竣工投运仪式上，南方电网公司副总经理王良友称，南方电网将一如既往地支持深圳电动汽车发展，支持充电站的建设和运营，力争早日把深圳建成南网绿色能源试点城市，助推低碳社会建设，共同走出一条绿色发展之路。

大运中心站设置6台充电柜，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。和谐站设3台充电柜，可同时容纳6台电动小汽车。近年来，南方电网公司积极推动绿色能源开发利用，将实现新能源快速灵活接入电网作为南方电网推行智能电网建设的一个重要方向。据悉，目前，国内只有上海建成了漕溪充电站，占地400平方米，设9个充电车位。若利用谷期（23∶00－7∶00）进行充电的话，单价只有0．2495元，充满一次花费更少，仅需14．2215元。

充电柜可选择快充、中充、慢充模式。从开工建设到竣工，深圳供电局与比亚迪、华侨城、奥特迅、华强钢结构等单位紧密合作、精诚团结、细致谋划，仅用了40天的时间，就顺利完成了大运中心、和谐两个电动汽车充电站以及134个充电桩的施工建设等多项艰巨任务。昨天，杭州市电力局营销处马振宇工程师说，明年，进行智能电网改造的是杭州部分主城区，具体为东到环城东路、江城路，南到之江路，西到黄龙路、曙光路、杨公堤、虎跑路，北到环城北路。

有了智能电网可就不一样了。当然，智能化的前提是家里的家电也都是智能的。杭州市电力局说，目前已有几十个单位屋顶有太阳能发电，他们已申请了接入电网。这就像奥巴马上任后提出的布式能源接入，将太阳能、风能、地热能等统一入网，创造世界上最高的能源使用效率。

所以一次停电，最快也要40多分钟才能来电。智能表计既能知道家里每天的用电情况，将每一种家电的用电量都记录在案，而且它也知道此刻整个电网的用电情况，是峰还是谷

同年，上汽自主品牌的纯电动轿车也将推向市场，这是真正的零排放汽车。电机和电控也是新能源汽车发展的技术难关，为此上汽今年年初成立了全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，目前已取得突破性进展。为此上汽出巨资聘请世界知名公司MAGNASTEYR，在新能源汽车的设计、试制、试验阶段作全面安全评估。新能源车的安全性和可靠性，是实现产业化的重要前提。

电控方面，上海捷能一支60人的专家团队正全力展开自主研发。在竞争激烈的新能源车领域，上海如何率先突破争得领跑地位？昨天，上汽集团总裁陈虹在接受记者采访时说，今年，国内目前最完整的新能源汽车产业链已在上汽完成布局，这将帮助上汽发挥既有优势、扭转劣势，增强竞争力。针对差距，上汽一方面与比亚迪、上海空间电源研究所加强合作。与上汽赛跑的，既有国际汽车业巨头，也有众多国内品牌企业，谁都憋足了劲。

眼下汽车动力电池的主流研发方向是磷酸铁锂电池，国内企业的起步已慢了一拍。据介绍，A123公司在这个领域拥有最多的知识产权，可望为力争领跑的上汽源源注入动力。

电机方面，上海捷能创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术已进入样机试制阶段，新技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，这种更紧凑、更高效的电驱动变速箱，有望于2012年安装在上汽的插电式强混轿车上。对此陈虹表示，发展新能源汽车，关键是要形成产业链上的竞争优势。

按照上汽的计划，2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车批量投放市场。明年世博会期间，上汽将提供千辆新能源车示范运行，它们能否表现出色，关系到上汽新能源车的品牌形象。上汽同样重视基础研究，与清华大学、同济大学、吉林大学和上海交通大学等成立工程中心开展产学研合作，还积极参与多项国家新能源汽车相关标准的制订工作，这有利于上汽在竞争中占据有利地位。另一方面，最近与在全球锂离子电池领域技术领先的A123组建了合资公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，提供技术服务和其他售后服务。目前，大部分样车已完成可靠性试验，开始批量生产。上海有着强大的汽车产业基础和集成能力，今年在传统燃油车市场上销量遥遥领先。

2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车批量上市。上海市政府已经明确，以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主攻方向。

以整车为牵引，集成和完善各种技术，推进新能源车产业化，上汽具备优势按照上汽的计划，2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车批量投放市场。

同年，上汽自主品牌的纯电动轿车也将推向市场，这是真正的零排放汽车。在竞争激烈的新能源车领域，上海如何率先突破争得领跑地位？昨天，上汽集团总裁陈虹在接受记者采访时说，今年，国内目前最完整的新能源汽车产业链已在上汽完成布局，这将帮助上汽发挥既有优势、扭转劣势，增强竞争力。

另一方面，最近与在全球锂离子电池领域技术领先的A123组建了合资公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，提供技术服务和其他售后服务。上海有着强大的汽车产业基础和集成能力，今年在传统燃油车市场上销量遥遥领先。明年世博会期间，上汽将提供千辆新能源车示范运行，它们能否表现出色，关系到上汽新能源车的品牌形象。与上汽赛跑的，既有国际汽车业巨头，也有众多国内品牌企业，谁都憋足了劲。

针对差距，上汽一方面与比亚迪、上海空间电源研究所加强合作。目前，大部分样车已完成可靠性试验，开始批量生产。

上海市政府已经明确，以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主攻方向。2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车批量上市。

电机方面，上海捷能创新开发的插电式混联机电耦合驱动技术已进入样机试制阶段，新技术有效规避了丰田、通用等国内外混合动力产品的技术壁垒，这种更紧凑、更高效的电驱动变速箱，有望于2012年安装在上汽的插电式强混轿车上。据介绍，A123公司在这个领域拥有最多的知识产权，可望为力争领跑的上汽源源注入动力。

电机和电控也是新能源汽车发展的技术难关，为此上汽今年年初成立了全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，目前已取得突破性进展。眼下汽车动力电池的主流研发方向是磷酸铁锂电池，国内企业的起步已慢了一拍。以整车为牵引，集成和完善各种技术，推进新能源车产业化，上汽具备优势。电控方面，上海捷能一支60人的专家团队正全力展开自主研发。

上汽同样重视基础研究，与清华大学、同济大学、吉林大学和上海交通大学等成立工程中心开展产学研合作，还积极参与多项国家新能源汽车相关标准的制订工作，这有利于上汽在竞争中占据有利地位。对此陈虹表示，发展新能源汽车，关键是要形成产业链上的竞争优势。

为此上汽出巨资聘请世界知名公司MAGNASTEYR，在新能源汽车的设计、试制、试验阶段作全面安全评估。新能源车的安全性和可靠性，是实现产业化的重要前提

中国只是一个身陷囹圄的大国。而世界也越来越关注来自中国的声音，全球的中国时代已经来临。